Mehr als ein halbes Jahrhundert lang – von 1921 bis 1976, also 55 Jahre, um genau zu sein – war der liegende Einzylinder das Markenzeichen von Moto Guzzi aus Mandello del Lario bei Como. Jener Marke also, die unter dem Zeichen des Adlers von den zwei Weltkriegs-Fliegerassen Giovanni Ravelli und Giorgi Parodi sowie ihrem fähigen Mechaniker Carlo Guzzi 1921 gegründet wurde.Ihr erstes Modell, die „Normale“ (der technisch weitaus revolutionärere Prototyp konnte aus finanzwirtschaftlichen Gründen nicht verwirklicht werden) hatte also schon den liegenden Einzylindermotor mit der frei rotierenden Schwungscheibe, und natürlich gilt sie als Basismodell für die hier vorgestellte GTV. Populär und vereinfacht könnte man sie als den Großvater der GTV nennen, der Vater wäre demnach die GT, welche 1928 das Licht der Motorradwelt erblickt hatte. Die GT (was natürlich Grand Tourismo abkürzt) war das weltweit erste Tourenmotorrad mit einer wirklich wirksamen Hinterradfederung. Auf den ersten Blick kaum zu sehen, liegen unter dem Motor zwei umhüllte Federpakete, die beim Einfedern des Hinterrads zusammengedrückt werden. Der Härtegrad der Dämpfung kann an den am Heck angebrachten Reibscheiben-Scherendämpfern dosiert werden.